Источник: arch-heritage.livejournal.com/1757015.html#
Один из самых известных московских магазинов - Государственный универсальный магазин - 2 декабря (14-го по нов. стилю) отмечал 120-летие со дня открытия. Всю его историю охватить разом сложно, и сегодня мы расскажем немного об истории его строительства и открытия.
читать дальшеВ 1536 году часть посада была обнесена стеной, которую стали называть Китаем. В стенах этого города помещались все торги, так что с тех стародавних времен местность Китай-города была сосредоточением всей московской, да и общероссийской торговли тоже.
Московская торговля, расположившись в центре города, в соответствии со старым русским обычаем группировалась по родам и видам.
В 1626 году весной случился сильнейший пожар, истребивший весь центр города и торговые лавки, стоявшие на месте нынешних рядов. Указом царя Михаила Федоровича эта земля была подробнейшим образом распланирована под лавки, были отпущены вспомогательные средства на постройку лавок тем торговцам, которые не в силах были обстроиться.
По Уложению 1649 года и по указам, за ним следовавшим, в рядах должна была производиться розничная торговля, а на гостиных дворах — оптовая. Рядские лавки были большей частью каменные. Некоторые из них принадлежали казне, но большинство частным людям.
Лавки строились без всякого плана, а с 1676 года, после указа от 4 сентября, предписывающего «всякими товарами торговать в рядах, в которых коим указано и где кому даны места», у рядов появилась кое-какая система.
Схема верхних торговых рядов (составлена по описанию Богословского)
В 1786 году они были обновлены, а в 1804 году образовалась новая линия — Ножевая. В таком виде они просуществовали до французского нашествия.
После войны 1812 года, когда ряды пострадали от пожара, они к 1815 году были обновлены О.И. Бове, и в этом виде простояли до конца 60-х годов XIX века без изменения.
Вот такой состав имели ряды в 1830-х годах (составлено по описанию Пыляева):
К 1869-му году ряды пришли в состояние настолько неудовлетворительное, что тогдашний Московский Генерал Губернатор вынес на обсуждение Городской Думы вопрос о необходимости перестройки рядов между улицами Никольской и Ильинкой.
Одновременно с этим, опасаясь постороннего вмешательства, сами лавковладельцы направили в Думу ходатайство о том, чтобы перестройку было разрешено произвести им самим.
Городская Дума приняла сторону лавковладельцев и поручила им представить свои соображения по этому вопросу. Избранная для этого комиссия решила, что, до перестройки рядов для расширения проходов, нужно присовокупить к рядам полосы земли, причем основанием этому была необходимость сохранить после перестройки рядов за каждым лавковладельцемъ то количество земли, каким он владел до перестройки.
Дума на такое присовокупление не согласилась, а лавковладельцы стояли на своем, поэтому дело перестройки рядов затянулось. Между тем ряды приходили все в большую ветхость, и перестали отвечать требованиям современной оптовой и розничной торговли.
В 1880 году положение их было так ужасно, что Городская Дума ходатайствовала перед Правительством о вменении в обязанность лавковладельцам составить для перестройки рядов акционерное общество.
Ряды все ветшали, лавки их начали приходить в такой вид, что становилось страшно за людей, в них продававших и покупавших, да и торговля в них упала, выселившись отчасти в торговые дворы и пассажи.
Наконец, в 1886 году на общем собрании лавковладельцев верхних рядов, собранных Городским Головой Н.А. Алексеевым, был избран особый Комитет, которому и было поручено в шестимесячный срок выработать проект устава акционерного общества и финансовый план перестройки рядов.
В 1887 году старшина купеческого сословия А.Г. Кольчугин принял на себя обязанности председателя Комитета, который положил следующее:
1) акционерами должны состоять только лавковладельцы в размере стоимости их владений, без привлечения сторонних капиталов;
2) вся земля под лавками должна быть признана собственностью Общества, а не города;
3) стоимость всех владений определяется их доходностью по городской оценке.
На этих главных основаниях и был выработан проект устава, а 10 мая 1888 года был высочайше утвержден устав Акционерного Общества Верхних торговых рядов на Красной площади в Москве. В августе общим собранием лавковладельцев председателем Совета и Правления был выбран А.Г. Кольчугин, а в качестве директоров: П.М. Калашников, работавший для рядского дела с самого возникновения вопроса о перестройке, и И.С. Титов, самый крупный из лавковладельцев.
Сразу после этого начались и работы: одновременно шла и ломка старых зданий, и рассортировка массы получаемого от них материала, и частичная его продажа. Также началась процедура передачи владений в собственность Общества от прежних владельцев. Одновременно с этим разрабатывалась конкурсная программа для будущих проектов Верхних торговых рядов.
Очень трудной задачей было разработка программы предстоящего конкурса. Нужно было расширить проходы, заменив их пассажами требуемых размеров, и в то же время сохранить необходимое количество земли под самой постройкой; нужно было озаботиться обо всех удобствах, о том, чтобы будущие помещения и пассажи отвечали самым широким требованиям современной торговли и в то же время необходимо было создать надлежащую доходность будущих зданий и сделать их украшением города, достойным своего места.
Эта задача была решена, и разработана схема желаемого здания.
Конкурс на проект новых зданий Верхних рядов был объявлен 11 Ноября 1888 года, а к 15 Февраля 1889 года на конкурс поступили двадцать три проекта, доставленные под различными девизами различными архитекторами из Москвы, Петербурга, Нижнего Новгорода, Одессы, Берлина и др. Все эти проекты были выставлены для обозрения в трех залах Исторического Музея. 26 Февраля Комиссией, избранной для оценки конкурсных проектов, были присуждены: 1-я премия (6.ооо руб.) проекту, представленному под девизом «Московскому купечеству,» 2-я премия (3.000 руб.) проекту, представленному под девизом «По программе», и 3-я премия (2.000 руб.) представленному под девизом «с Богом».
Проект Р.И. Клейна "По программе", занявший второе место
Проект "По старой памяти", не занявший призового места
Проект А.Е. Вебера "С Богом", получивший третью премию
Проект "По старой памяти", не занявший призового места
Проект А.Е. Вебера "С Богом", получивший третью премию
По вскрытии девизных конвертов оказалось, что первую премию получил Академик Архитектуры, профессор Академии художеств Александр Никанорович Померанцев (уроженец Москвы), 2-ю и 3-ю премии получили московские архитекторы: Роман Иванович Клейн и Август Егорович Вебер.
Из этих трех проектов окончательно был одобрен Техническим Комитетом, а затем и Высочайше утвержден получивший 1-ю премию проект А.Н. Померанцева.
20 Сентября 1888 года начались работы по сломке рядских зданий между Ильинкой, Ветошным рядом, Красной площадью и средним поперечным проходом от памятника Минину и Пожарскому к Ветошному ряду.
Затем приступили к детальному вырабатыванию финансового плана по части образования строительного капитала, который был составлен из выпуска облигаций Общества на сумму в пять миллионов рублей.
Летом 1889 года началась сломка остальной половины рядских зданий, шли земляные работы по выемке будущих подвалов и подподвалов. К осени этого года оказалось возможным заложить часть фундаментов и столбов подвального этажа. С весны следующего года развернулись строительные работы на половине рядского участка. Строительство шло под руководством архитектора А.Н. Померанцева, с участием инженеров В.Г. Шухова и А.Ф. Лолейта.
21 Мая 1890 года в присутствии различных высокопоставленных лиц города Москвы и высшего духовенства состоялась, после торжественного молебствия, закладка новых рядских зданий.
К концу рабочего периода того же года были выведены под крышу стены двух линий корпусов между Ильинкой и Никольской (задних по отношению к главному фасаду) и стены малого корпуса Ветошного ряда, прилегающего к владению Теплых рядов.
С самой ранней весны 1891 года начались одновременно работы по отстройке и отделке выстроенной в 1890 году части зданий и дальнейшая кладка остальной части, т.е. двух передних линий корпусов со стороны Красной площади.
Отстройка недостроенной части рядов не помешала открытию в конце 1891 года той части их, которая к этому времени была отделана. Магазины её быстро разбирали задолго до окончания стройки. Лицевую облицованную стену главного фасада окончили в 1892 году.
При работах по выемке земли для подвалов и подподвалов было сделано несколько весьма интересных в археологическом отношении находок.
Таковы, например, двухъярусные подвалы, открытые при выемке земли на одиннадцатиаршинной глубине: подвалы эти, очевидно, весьма древнего происхождения. В них были найдены остатки железного шишака (шлема), ствол древнего самопала, бердыш, остатки обрывков кольчуги. Еще были открыты в другом месте части подземного хода, отверстие которого кое-где было выложено из тесаного камня. Также находили кирпичи различных строительных эпох — мелкие, древние, и значительно крупнее, оставшиеся от начала ХѴІІІ-го столетия; был найден, между прочим, один чугунный кирпич. Находилось и несколько глиняных кубышек из черной глины, наполненых мелкими серебряными деньгами (штампованными, неправильной формы) с изображением на одной стороне св. Георгия Победоносца и с именами князей и царей на другой стороне. Большинство этих монет относится к царствованию Михаила Федоровича, но попадались и более древние монеты времен Шуйского, Феодора, Ивана Грозного и др. Большая часть этих находок была пожертвована Правлением в Московский Исторический Музей.
Торжественное открытие рядов в присутствии Его Императорского Высочества Великого Князя Сергея Александровича, его супруги Великой Княгини Елизаветы Федоровны и различных высокопоставленных лиц совершилось 2 Декабря 1893 года после молебствия перед различными московскими святынями, совершенного высшим духовенством Москвы.
В этот и два последующих дня пять оркестров музыки гремели в рядах, которые все три вечера были иллюминированы. В роскошных пассажах москвичи совершали прогулки - в первый же день там собралось свыше 6о тысяч человек.
Какими же были открытые Верхние торговые ряды? Здания их представляли собой три продольные пассажа между Ильинкой и Никольской и три поперечных пассажа между Красной площадью и Ветошным проездом.
Торговые ряды были сооружены по последнему слову техники. Так стенки в рядах, отделяющие магазины один от другого, были сделаны с целью выгадать пространство из бетона по системе Монье, огромное количество сводов выполнено по той же системе. Из кирпича сделали только столбы, арки, перемычки и часть сводов в нижних этажах.
Под зданием Верхних торговых рядов был большой подвальный этаж.
Подвал освещался полностью дневным светом. Такое освещение было достигнуто в рядских зданиях посредством системы перекрытий призматическими стеклами, преломляющими вертикальные лучи, эта стекла также чередовались с конвексными посредством стеклянного покрытия сводообразных отверстий, находящихся с наружной стороны здания под окнами 1-го этажа.
Кроме того же количества пассажей и торговых помещений в подвале был еще огромный разгрузной двор, простирающийся под всей вновь прорезанной улицей (Ветошным проездом); таким образом, под каждым пассажем был подземный пассаж, а под Ветошной улицей — разгрузочный двор.
Для освещения магазинов, пассажей и окружающих ряды проездов использовалось только электричество, выработанное аккумуляторной станцией рядов.Центральное отопление, в одной половине паро-водяное, устроенное по проекту инженера В.Г. Залесского и под его наблюдением, и в другой половине рядов - водяное, по системе Санкт-Петербургского металлического завода. Для этого использовалось 12 котлов. Водоснабжение обеспечивалось собственным артезианским колодцем, способным подавать до 50 тысяч ведер в день хорошей воды, необходимой для отопления, водопровода и пожарных кранов, рассеянных в рядах повсеместно.
Такими Верхние торговые ряды встречали москвичей в течение долгого времени. Ну а их история в советское время - тема для отдельного рассказа.
Литература:
Рамадзе А.С. - Верхние торговый ряды на Красной площади в Москве
А.В. Рогачев - Ряды, из ряда вон выходящие
И. Гурьянов – Москва исторический путеводитель
И.К. Кандратьев – Седая старина Москвы
М.И. Пыляев – Старая москва
Богоявленский С.К. - О Москве XVII века